2020年塑料在汽车中的使用将增长75%

发布时间：

2021-06-28 08:57

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行业专家预测，2020年，每辆汽车塑料的使用量将由2014年的200公斤达到350公斤。同时，碳纤维在汽车制造市场中也将呈现三倍的增长，预计到2030年，汽车制造业碳纤维使用量将增加至9800吨，而2013年这一数字是3400吨。

汽车带领了化工行业的快速增长，未来17年，汽车的产出量又将增长一倍，根据HIS汽车信息调查，2003年的汽车总量是5690万辆，到2020年这一数字将会达到1.041亿，而这其中大部分增长将由快速发展的中国市场带动。

从实际情况来看，汽车制造商为了降低汽车重量、符合政府制定的排放标准开始采用新材料。例如，美国公司平均燃油经济性标准(CAFE)，强制要求汽车制造商降低油耗，欧洲汽车道路负荷和温室气体排放必须减少30%等，这一系列政策要求汽车要采用更先进的发动机、变速箱以及混动技术，其中，使用碳纤维和聚合物及复合材料能使车身重量减少25%-70%。

复合材料还未占“半壁江山”

在多数情况下，主流汽车制造商会采用传统金属加工方法减轻重量产生高性价比以提高竞争力，在保证安全供应链、成本效益的前提下，制造商会做出更大胆的调整——采用复合材料。

塑料进军汽车行业已经有一段时间了，比如聚碳酸酯玻璃取代普通玻璃，在道路上行驶的汽车几乎每台都有一个P前灯和PC/PMMA尾灯。PC下一个目标就是车窗，然而成本问题和监管问题限制了这种材料的发展。

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全方位导电海绵是在海绵的基础上电镀导电金属，导电海绵背面用导电布作基体，使导电胶与海绵材料结合，从而达到全方位导电的效果。它在海绵表面采用电镀方式电镀，既保证了良好的导电性，最外层的镍层也增加了材料的抗腐蚀能力。

导电布胶带和导电布有什么关系你知道吗?

导电布胶带也就是用导电布做成的胶带，其特性是在导电布的基础上增加了“胶”特性，其重要特性可以参照词条---导电布。一般行业上希望的“胶”是导电胶，也就是有“镍”成分的，为了起到磁屏蔽的效果。但也有不需要导电胶而只是普通的压克力胶或则热融胶，目的是让导电布有良好的粘性足已。